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汽车衡传感器的工作原理

数字式传感器向仪表输入的是数字信号，如数量、重量等;模拟式传感器向仪表输入的是模拟量信号，如电压、电流等。数字式传感器除了具有模拟式传感器的一切优点外，优势还在于其抗干扰能力较强，不受温度针织机变化的影响与电磁干扰;其数字直观显示，故障容易发现、检修：每只传感器受力的状况或轻微变化都能在仪表上直观的显示出来，出现故障很容易发现并找出是哪只传感器的故障;而模拟式传感器由接线盒向仪表输入若干只传感器灵敏度的统一值（几只传感器其最大翘起量不大于0.1毫米；放松紧固螺旋时的灵敏度不同，必须统一输出），并不能反映每只传感器的具体情况。

二、传感器从类型上划分：柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。

柱式传感器的特点是：成本低，体积小（携带、维修方便），密封性能良好，对于潮湿环境很适用，承载能力强;其缺点是灵敏度低（如果添加或汽车和航空企业总在不断寻觅更耐用或能够承受更高应力的材料减少的重量比较小，则不容易从鸡眼机仪表上显示出来）、稳定性低（容易漂移，读数不准），在一定范围之内抗偏载、抗侧向能力比桥式好，必须安装限位装置。隔膜泵

轮辐式传感器：传感器本身的高废纸度低，能承受很大的侧向力;抗偏载，对作用力点的变化不敏感;适用于轴重仪等秤体高度低的秤。

悬臂梁式传感器有以下特还在勘探期点：抗偏载能力强、准确度高，传感器受拉伸与压缩时，灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量;外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修;缺点是满量程准确度不高。

桥式传感器的特点是：灵敏度高，稳定性强，能自动复位（因为桥式传感器带有钢球），不用安装限位装置;缺点是：在一定范围内，容易受侧向力的影响，误差比柱式大。